网约车撞了人，平台担责这条写死了，赔钱的却可能是司机自己

网约车出了事故，赔偿的账先记在平台头上。这条写死了。可对开车的人还有下半场：保单上「使用性质」填的是「非营运」。

01 平台是承运人，这一层没有悬念

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十六条写得很直白：网约车平台公司承担承运人责任。乘客在车上受伤，直接找平台。

平台自营的车更直接。司机李某是平台雇员，出事时正在接单。派单、定价、抽成都在平台手里——法院按民法典第一千一百九十一条判，用人单位担责，可向有重大过失的员工追偿。

02 但最后谁掏钱，归另一条规则管

承运人这一层解决的是”找谁赔”，没解决”钱从哪出”。

私家车以「非营运」投保，又跑起网约车，风险等级就变了。保险法第五十二条留了个出口：危险程度显著增加没通知，出了事故，保险人不赔。

2024 年 10 月 26 日石狮法院判的那起，杨某用非营运的车跑网约车，商业三者险直接免责，超出交强险的部分自付。

牡丹江铁路运输法院的数字更直白：一辆车跑了 5700 多单，案发那天接 7 单，最后一单到撞上隔 6 分钟。

不少人以为没在接单就没事。2026 年 9 月北京延庆法院判过，长期大量接单，整车的风险就变了。

这条线跨过去，很难回头。

某一次事故能不能免赔，各地判法不完全一致，我不敢给统一说法。但「长期跑过」被查出来，翻盘很难。

03 顺风车落在规则外面

顺风车在法律上不算网约车。国办发〔2016〕58 号把它定成私人小客车合乘，分摊成本、免费互助，不属于道路运输经营，平台也不在承运人那个位置。

合乘出了事故，责任由合乘各方依约自担，找的是车主本人。

平台是不是承运人，说的是找谁赔；谁最后掏钱，得看保单上填了什么。跑之前先去保险公司把使用性质改掉，比事后打官司便宜得多。